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据《余杭交通志》（方志出版社2014年版）记载，獐山港是石料吞吐专业港，也是余杭境内货物吞吐量第一大港，在杭州地区仅次于杭州港，2003年吞吐量达403万吨。
獐山港区南起獐山桥，北至獐湾石矿码头，面积16万平方米，其中陆域7万平方米，水域9万平方米，岸线3.71千米，堆场27处（1995年），允泊船舶70艘，皮带输送机18套（2005年），最高通航水位4.25米，最低通航水位2.40米，泊位33个，最大泊靠能力300吨。
▲80年代的獐山石矿
因獐山港紧邻东苕溪，洪汛期间最高水位曾达5.25米，枯水季节最低水位又仅1.98米。
獐山港有武獐线（又名东塘港）、王獐线、良獐线。为确保石料运输通畅，自20世纪50年代开始至1986年，武獐线曾7次航道拓宽、改造、疏浚和桥梁改建，其中有标志性意义的是武獐线猛将桥、观音桥以及王獐线葛仙桥由石板桥改建为铁桥。
▲40年前，武獐线、王獐线水运就是这个样子（摘自网络）
这三座铁桥是专为航道架设的，具体建造时间约在1960年代初，桥堍有十几级台阶，因此也只是人行桥。
▲2017年獐山港
▲如今獐山港样貌
1995年以后，武獐线、王獐线、良獐线的拓宽、改造、疏浚和桥梁改建，还有航道护岸砌石等工程更是频繁展开，比如獐山港区入口处的直角改弧工程，猛将桥、观音桥、葛仙桥铁桥拆除及公路桥重建工程，武獐线、王獐线六级航道改五级航道工程，东塘大环桥和五福桥（均为石拱桥）拆除工程，仁和大桥和上纤埠大会桥新建和改建工程等等。
▲如今獐山港样貌
虽然如今因獐山石料资源的枯竭和獐山港口的不复存在，又因为陆路交通的日益发达便利，这些工程的水运功能已大不如以前，但是，它们无不都在仁和街道水路航运史上留下了浓墨重彩的篇章。
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